In der zweiten Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgeräte (2.DV LuftBO) sind die Regeln festgelegt worden für Tätigkeiten von Besatzungsmitgliedern in Luftfahrtunternehmen. Der beteiligte Perrsonenkreis ist größer als man denkt. Nicht nur das fliegende Personal (Pilot, Co-Pilot, Navigator, Funker, etc.)

Wir stellen in einem eigenständigen Service die Regeln für Kunden zur Verfügung, um für die Planung von Flügen sowie die notwendigen Flugbucheinträge die Prüfung der 2.DVLuftBO prüfen zu können. Über Schnittstellenanpassungen können wir "out of the box" Ihnen diesen Prüfungsservice zur Vergügung stellen.

Große Airlines haben eigene Prüfmechanismen und Software im Einsatz, die wir jetzt in einem eigenen Modul gekapselt haben.

Fordern Sie uns heraus:

Die Regeln betreffen die Arbeits-, Flugdienst-, Block- und Ruhezeiten. Die 2. DVLuftBO ist ein kompliziertes System mit Regeln, die auf verschiedene Ebene in einander zu greifen. In den Regeln werden die verschiedenen Begriffe aber auch Einschränkungen von Tätigkeiten definiert. So wird z. B. definiert welche Tätigkeiten zum Flugdienstzeit gehören und wie lange eine Flugdienst sein darf. Die Länge der Flugdienstzeit kann aber verlängert werden, was wiederum Einfluss hat auf die Mindestruhezeit zwischen Flugdiensten. Aber der 2. DVLuftBO enthält auch Begrenzungen in verschieden Perioden. Es gibt Begrenzungen für Perioden von 7 oder 30 aufeinanderfolgende Tage und Begrenzungen auf Kalendermonate und Jahre. Dazu kommt noch, dass in den meisten Fällen in unterschiedliche Zeitzonen gearbeitet wird, wodurch die Regeln eine extra Dimension haben. Ein Teil der Regeln sind definiert relativ zur lokalen Zeit, andere Regeln sind relativ zu der Universal Zeit (UTC).

Durch die Komplexität ist es sehr schwierig für Luftfahrt-Arbeitnehmer Zeitplanungen zu machen und bei unerwarteten Ereignissen zu entscheiden, was man laut den Regeln kurzfristig ändern darf in der Planung. So ist es manchmal schwierig zu entscheiden ob ein verzögerter Flug noch angefangen werden darf oder dass man erst eine Ruhezeit braucht und wie lange.

Große Unternehmen haben Programme, mit dennen die Tätigkeiten erfasst und somit kontrolliert werden können. Diese Programme sind oft Teil von einem größeren System.

Für mittelgroße und kleine Luftfahrtunternehmen sind solche Systeme zu teuer. Für diese Zielgruppe ist eine Applikation zu entwickeln womit Planungen und Ist-Tätigkeiten eingegeben werden können. Mit der Applikation/Webservice sollte kontrolliert werden können, ob die eingegebenen Plaungungen und Tätigkeiten oder getätigte Flüge die 2. DVLuftBO erfüllen oder sie verletzen. Damit die Applikation nicht zu teuer wird, sollte die Anwendung auf einem Laptop "stand alone" laufen können - für eine beschränkte Anzahl von Mitarbeitern - oder über das Internet als Webservice über definierte Schnittstellen - für die reine Prüfung der Regeln und Arbeitszeiten. Dies betrifft die getätigten Flüge sowie die Planung von Flügen.

Zu beachten ist hierbei unter anderem, dass die getätigten Flüge (Flugbuch/Flugbuch digital), wie z. B. im Rechnungswesen, einer Aufbewahrungspflicht gegenüber der Luftfahrtbehörden besteht. Diese werden ebenfalls regelmäßig geprüft.

Sollten sich Verstäße von z. B. nicht Einhaltung von Ruhezeiten ergeben haben, so müssen diese der zuständigen Luftfahrtbehörde gemeldet werden.

Wird dies versäumt, weil keine automatisierte Prüfung durchgeführt wurde und bei einer "Buchprüfung" durch das Luftfahrtbundesamt werden diese aufgedeckt, hat dies ernste Konsequenzen auf Zulassungen, Lizenzen etc. für den Flugbetrieb und den Piloten.

Das fliegende Personal notiert in seinem Flug hoch nachträglich die unterschiedlichen Zeiten ein. Einen Auszug dieser möglichen Zeiten haben wir in der unteren Grafik dargestellt. Später wäre zu beachten, dass grundsätzlich sich Zeiten unterscheiden in Zeitarten in Form von Zeiträumen und Zeitarten in Form von Zeitpunkten. 

Es würde eine zeitliche Ersparnis bedeuten, wenn das fliegende und mitfliegende Personal sich an einer Box registrieren könnten. Von der im Cockpit, könnte über ein Touchscreen die verschiedenen Zeitpunkte und Zeitintervalle sehr einfach gesetzt werden von einer Person. Diese Zeiten gelten der gesetzlichen Verordnung für das gesamt fliegende Personal.

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